超二十万用户的选择，全新北京EU5 PLUS升级在哪儿？
北京汽车EU系列车型 ，超万可以说见证了国内新能源市场整个的用户发展过程 ，在同时期竞品纷纷退出舞台的择全大环境下，EU系列却依旧在持续着自己的新北升级进化之路 。网约车也好 ，京E级儿私家车也罢，超万北京汽车EU系列，用户是择全目前街面上能见度最高的车型 ，甚至没有之一 。新北
本次麻辣车事试驾的京E级儿全新EU5 PLUS ，说实话有那么一点颠覆了我对这款车的超万早期产品印象 。新车在气质上更加年轻化 ，用户设计也符合当下的择全潮流，尤其是新北它极简风格的外观 ，十分符合当下年轻消费者的京E级儿审美 。
首先全新EU5 PLUS针对其前脸进行了微调 ，日间行车灯由“C”字型变为“一”字形，更简约的同时 ，也增加了整车的视觉宽度 。车侧对比老款车型变化很小 ，但可以看到门把手上的无钥匙进入与后视镜上的360度环影摄像头 。
即便有贯穿尾灯的出现 ，新车的车尾造型依旧是一款经典家用车形象 。为了提升运动气息 ，贯穿式尾灯和下包围均融入熏黑设计 ，熏黑下包围表面还有纹路点缀 。这样的设计放在当前的新能源市场中 ，还是十分时髦的。
内饰方面 ，新车依旧搭载双12.3英寸连屏设计 ，同时针对车机引入更多元化的功能 ，如增加个性化壁纸、高德地图等等 。此外还增加了小电瓶自动补电智能保护以及热泵空调等等。值得一提的是 ，方向盘上的触控按键也有所升级 ，看上去更加精致 ，并且还采用了更多的软性材质包裹，座椅纹路也更加运动化 。
动力方面 ，全新EU5 PLUS搭载的永磁同步电机最大功率为120kw ，峰值扭矩240N ·m ，匹配宁德时代第三代NCM523电池 ，并提供49.6kW·h和60.7kW·h的电池容量选择 ，在CLTC的工况下，续航里程分别为430公里和524公里 。
可以看到的是 ，在动力电池的选择上 ，很多品牌已经开始放弃NCM811 ，而逐步转回到NCM523的阵营 。因为现在NCM523基础上 ，使用了4.35V高电压单晶电池方案 ，可获得更高的单芯能量密度 ，可达250Wh/kg ，相比早前的180Wh/kg有了质的提升。
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